Антоан дьо Сент-Екзюпери. Лице в лице с вятъра. Част 3. "Капитан на птиците"
Пилотът остана жив, а след това пет дни и четири нощи при четиридесет градусова слана, изкачвайки се „през проходите на височина от четири и половина хиляди метра, без леден брадва, въже, храна …“
Част I. "Аз идвам от детството"
Част 2. В гнездото на "Щъркели"
Всяка вечер обобщавам деня, в който съм живял
Не е известно дали Антоан е обобщил деня, в който е живял тази вечер, когато, научавайки за сутрешния му полет, Анри Гийом го е почукал с бутилка вино - по-възрастен приятел, опитен пилот-задник, който е станал приятел и ментор на Тонио.
Впоследствие в „Планетата на хората“дьо Сент-Екзюпери ще разкаже всичко, което му се е случило в навечерието на първия му полет. От тази книга, написана от изтънчен аристократ и посветена на сина на селянин Анри Гийом, светът, далеч от проблемите на авиаторите, научава за рисковете, които пилотите излагат на риск да транспортират няколко торби с поща от един континент на друг.
Повечето от авиационните пионери, като самия дьо Сент-Екзюпери, са носители на уретралния вектор. Авиацията, свързана с постоянен риск, даде на уретралистите стимул за самореализация, който те не намериха на земята.
Историята на Анри Гийом, дори по-отчаян мъж в уретрата от самия Антоан, е поразителна с луда страст към живота. Самолетът му се разби в чилийските Анди на път за Аржентина. Пилотът остана жив, а след това пет дни и четири нощи при четиридесет градусова слана, изкачвайки се „през проходите на височина от четири хиляди и половина метра, без ледена брадва, въже, храна …“[А. дьо Сент-Екзюпери "Планетата на хората"], си проправи път към базата.
Само волята, четириизмерната сила на либидото, импулсивността и пламът върна хората към уретрата към живот, възкреси ги от мъртвите, когато вече бяха „изчезнали“, помогна да не се загубят в пустинята, да се върнат измръзнали, но живи от бездънните планински клисури.
„Човекът е свобода на избора и волята“, казва Юри Бурлан на лекциите си по психология на системните вектори. Човек, който е откъснат от стадото си, където и да се намира - на пустинен остров, в джунглата на Амазонка или в чилийските Анди, докато е жив, винаги има шанс да промени ситуацията към по-добро, шанс да оцелее във всеки цена.
„Ние сме отговорни за онези, които сме опитомили“
Самият де Сент-Екзюпери е оцелял при много инциденти в пясъците и при падането на тестов хидроплан в Средиземно море. В пустинята той беше спасен, дехидратиран, от номади. От морските дълбини удавящият се пилот в несъзнателно състояние е изведен от водолази.
През 1943 г. Антоан, който е далеч от окупирана Франция, ще напише известните си редове: „Ние сме отговорни за онези, които са опитомени“[А. дьо Сент-Екзюпери "Малкият принц"]. Ключовата дума тук е „отговорен“. Такова разбиране би могло да се случи само на уретрата. Той е този, който се движи от чувството за отговорност за паството, за своя народ, за тези, които са били, са и ще бъдат с него.
„Но си казах - ако жена ми вярва, че съм жив, тя вярва, че отивам. А другарите вярват, че отивам. Всички те вярват в мен. Ще бъда негодник, ако спра! " [И. дьо Сент Екзюпери "Планетата на хората"]
В тежките условия на полети, технически аварии и самолетни катастрофи, с които често се сблъскват френски пилоти от Aeropostal, мисълта, че ги очаква ескадрила, роднини търсят другари, а директорите на самата Линия вече водят преговори с лидерите на дивите войнствени племена на номади в Сахара за откупа и завръщането на пилотите, им даде сили да оцелеят.
В новата служба в Aeropostal пилотите постоянно рискуваха живота си. Те разораха океана и Атлантическият океан бушуваше под тях, коремът на самолетите им остъргваше огледалните върхове на планински вериги и когато падаше в Сахара, витлото се завиваше дълбоко в пясъка. Именно там Антоан за първи път откри истинско чувство за другарство.
„Видях вашия самолет …“- каза Гийом по-късно. - Откъде разбрах, че съм аз? - „Никой не би посмял да лети толкова ниско …“[А. дьо Сент Екзюпери "Планетата на хората"]
Това беше специално мъжко приятелство, не изградено върху колективно сублимирана атракция. Това се случва в затворени братства и тайни ордени, където всички са обвързани от взаимна отговорност и мъртво мълчание.
Летният екипаж е съществувал според древния уретрален принцип, благодарение на който е било възможно „да оцелее в саваната“. Звучеше: "Един за всички и всички за един!" Отговорността за живота на другия падна върху всеки член на малкия им полетен пакет.
„Блудният син“на благородни роднини
Много биографи на Антоан дьо Сент-Екзюпери видяха в характера на пилота чертите на авантюрист и авантюрист. Повечето от тях не разбраха защо младият аристократ напуска Париж и отива в неизвестното, където е готов да рискува живота си всяка минута. Антоан не се нуждаеше от адреналин и „силни усещания“.
Това е допинг за кожата, но не и за уретрата. Пилотът имаше дефицит от различно естество. Беше спешна нужда да запълня вътрешните си психологически кухини.
Де Сент Екзюпери вече знаеше как да направи това. Той свързва тези недостатъци с творчеството. Когато Антоан започва да пише истински, той усеща липса на теми, сюжети, опит и индивидуален стил. Неговата тежка и опасна работа в изобилие му даде това, за което мечтаеше.
Ако дефицитът му на звук от уретрата не беше толкова болезнен, той щеше да живее живота си в светски забавления и мишури, настанявайки се в топъл офис в някоя реномирана компания, където плащат добре. А през уикендите и празниците той би се забавлявал с въздушно безразсъдство на летището в Орли или Льо Бурже близо до Париж. Това също е доста голям риск. Но неудържимата природа на Saint-Ex изискваше естествеността и истинността на живота.
Психично безпокойство и търсенето на смисъла да бъдеш отведен на Антоан до Линията. Линията преди всичко му даде просто и силно усещане за пълнотата на живота, осъзнаването на това, за което човек живее, и задоволи първия си гладен глад.
Домът ми е пустиня
През 1927 г. дьо Сент-Екзюпери е назначен за командир на летището в Кап Джуби. Aeropostal, заедно с Line, разработиха нов маршрут Казабланка - Дакар и в бъдеще те щяха да разтегнат въздушния път през Атлантическия океан до Южна Америка. При липсата на радиокомуникационни и навигационни устройства пилотите летяха ниско над земята, което ги превръщаше в лесна цел за арабските племена в Северна Африка, воюващи помежду си.
За безопасността на пилотите, извисяващи се в Сахара над главите на непокорените номади, които имаха време да усетят вкуса на големите пари, за които Линията изкупи оцелелите, но пленени авиатори, те решиха да създадат междинни точки за кацане в пустинята.
В тях бяха настанени резервни превозни средства, наземен и летателен персонал, способен при необходимост незабавно да излети в търсене на изчезналия самолет или бързо да поправи катастрофиралия. Ръководителят на такава авиационна техническа станция трябва да бъде смел човек, способен самостоятелно да взема адекватни решения, без да чака команди и одобрения от континента. Едно от тези летища беше открито в Kap Jubi.
Причината за назначаването на дьо Сент Екзюпери беше, че пътят до Дакар преминаваше над испанска територия. Испанците не се докосват до северноафриканските диваци, които се бият помежду си, и не харесват особено французите. Тук беше необходим образован, дипломатичен и титулуван човек, способен да спечели симпатиите на управителя на Кап Джуби и да избегне международни конфликти. Антоан се оказа най-подходящата фигура.
Капитан на птиците
Тук, в Западна Сахара, напълно лишена от зеленина, разположена на разстояние няколко десетки мили от Канарските острови, откъдето мъничък параход веднъж месечно донасяше храна и прясна вода, се установява Антоан дьо Сент-Екзюпери, който получава прякора "Капитан на птиците" от местните аборигени.
Най-ужасното нещо на това място, забравено от цивилизацията, беше почти пълното отсъствие на човешка комуникация. Това обстоятелство би разстроило всеки, освен Сен Екс. Пустинята беше доста подходяща за упражнения за концентрация на ума и размисъл. До известна степен Антоан дори се радваше, че избяга в Северозападна Африка, в обещаната земя.
В същото време той, човек от цивилизацията, изобщо не беше обременен с ежедневния аскетизъм, с който спокойно живееше дълги месеци. Обзавеждането на казармата, прикрепена към хангара, в който живееше „посланикът“на Франция в Сахара, се състоеше от дъска с тънък сламенен матрак. Вратата, поставена на два празни бъчви за бензин, замени бюрото на управителя на летището.
„Известна съм сред децата на пустинята … Уреждам приеми за водачите. И ме канят на два километра в пустинята за чаша чай в палатките си. Нито един испанец никога не е стигал до това място. И ще се кача по-нататък, без да рискувам, тъй като арабите започват да ме разпознават”[А. дьо Сент-Екзюпери от писмо до майка му].
Големият бял човек се чувстваше доста удобно в компанията на примитивни, по европейски стандарти, „деца на Сахара“. Той, не склонен да учи езици и едва говорещ немски и английски, въпреки това успя да намери общ език с пустинните главорези, които неведнъж му помагаха да търси пилоти, катастрофирали в Сахара. Уретрал Сент-Екзюпери внушава чувство за сигурност и сигурност не само на своите колеги, местните номади го признават за „бял лидер“.
Човек дава от себе си каквото може и на когото може
Имаше и друга причина, поради която Сент Екзюпери се искаше да бъде отстранен от полет. Тази причина беше неговото легендарно разсеяност, което отдавна се превърна в приказки на града. Антоан беше отличен пилот, но по време на монотонните часове на полета той се потопи в толкова дълбок звуков светоглед, че забрави, че е във въздуха на много стотици метри, че му е поверен животът на неговите другари и редки пътници на борда. В такива часове на самотно „витане“между небето и земята, в мозъка му имаше интензивна работа, насочена към обмисляне на следващия сюжет или ново изобретение.
Дълбоката концентрация в себе си обяснява феноменалната му звукова забрава. Антоан можеше да отиде в полет, свързан с празен резервоар за газ, без да затръшва вратата на пилотската кабина, без да сваля шасито. Линията се страхуваше, че мечтателният Антоан ще падне от пилотската кабина, губейки контрол. Какво се интересува от всички тези дреболии звукорежисьорът на уретрата, ако той чака неограничено небесно пространство и възможност да остане лице в лице с вятъра. Има ли стойност тялото, което боли след множество инциденти и само отвлича вниманието от мисленето?
Звукорежисьорът е в състояние напълно да се откачи от външния свят, което се превръща в илюзорна реалност за него. Съвременниците на Де Сент Екзюпери си спомняха, че той винаги е бил в разрез с времето. Той обърка дати, номера, места за кацане и писти. Звукорежисьорът, потопен във вътрешния си свят, не определя продължителността на времето и разделянето му на ден, нощ, седмица, месец, година, вечност.
Може би животът на ръба на Сахара беше толкова привлекателен за Антоан, че в него нямаше усещане за време и пространство, както в детството. Нямаше нужда да пробива „за знамената“, както му се случи в гъсто населения задушен Париж. В Сахара просто нямаше ограничения.
Благодарение на „консула на пустинята“Антоан дьо Сент-Екзюпери, физическите държавни граници между Франция и Испания, социалните различия между племената на дивите номади и френския аристократ бяха „заличени“на Черния континент.
Ръководството на Линията, назначавайки дьо Антоан Сент-Екзюпери за шеф на междинното летище в Кап Джуби, спаси пилота от преждевременна смърт, спасявайки великия писател, философ и изобретател на човечеството.
Прочетете още …
