Антоан дьо Сент-Екзюпери. Лице в лице с вятъра. Част 2. В гнездото на "Щъркели"
„Този войник с едри ръце, пълзящи от къси ръкави, обърка някои от началниците си с тънкостта на ума, за които армията трябваше да има ум по броя на ивиците. И, разбира се, полкът не е полк без неизбежния водач на нелетния състав
Част I. "Идвам от детството"
През 1921 г. Антоан научава, че в Страсбург се формира доброволчески авиационен полк. Все още е трудно да се каже дали е привлечен от авиацията, но след дълги размисли той твърдо вярва, че архитектурата не е за него. Дьо Сент-Екзюпери заминава за Елзас, който според Версайския договор отива за французите. Записването в полетен полк беше равносилно на скок в неизвестното.
Редник дьо Сент-Екзюпери беше включен в състава за нелетящи. На фюзелажите на самолети, участвали в Първата световна война и след това намерили своето „родно пристанище“близо до Страсбург, имаше изображения на щъркели - символът на Елзас. Ясно е, че никой не е щял да учи младите попълнения да летят, нито върху „щъркелите“, разпръснати с военна слава, нито върху „какво ли не“. Антоан е изпратен в сервизи.
„Този войник с едри ръце, пълзящи от къси ръкави, обърка някои от началниците си с тънкостта на ума, за които армията трябваше да има ум по броя на ивиците. И, разбира се, полкът не е полк без неизбежния водач - бригадирът на нелетния състав”[М. Mizho "Saint-Exupery"].
Де Сент-Екзюпери все още не е станал пилот-чирак, тъй като му е възложено да преподава теоретичен курс по двигатели с вътрешно горене и аеродинамика. Придобитите знания, страстта към механиката и рисунките не бяха напразни. Сега той преподаваше тези дисциплини на своите другари.
Антоан беше уморен от живота в казармата. Невъзможността да остане сам със себе си травмира неговия звуков вектор. Необходимо е да се подготвите за лекции за кадети по теория на двигателите с вътрешно горене и по аеродинамика. Казармата не е място за "водач" с уретрален звук.
Де Сент Екзюпери иска разрешение да се нанесе в нает апартамент. На територията, където е бил разположен полкът, той рядко се случва изобщо, като се появява там за проверка или за изпълнение на редовни заповеди. В града, противно на разпоредбите, той ходи в цивилни дрехи. Законите за кожата и дисциплината на уретрата не са декрет!
Сега, когато той преподаваше, тоест той се занимаваше с определен бизнес, военната служба не му се струваше задължение. Антоан обаче нетърпеливо очаква началото на полетите и смята престоя си в полка за загуба на време. Усещането за безполезност е типично за звукорежисьора, ако той не вижда смисъла на живота и е болезнено за уретралния човек, ако се опита да го ограничи и ограничи, като се втурва към вятъра.
За да получи правата на военен пилот, дьо Сент-Екзюпери има два начина: да продължи продължителна служба, да остане в полка една година, или да представи доклад за трансфер в Мароко и там, във въздушните части, да преминават летателно обучение. Но намира трета - взема частни уроци по висш пилотаж за много пари от опитни пилоти в същия нелетящ полк в Елзас.
Семейно щастие или опасна професия
Има много легенди за обучението му по летене: ученикът беше толкова нетърпелив да се качи в небето, че без да се научи да каца, той се издигна във въздуха без учител. И в допълнение към това се твърди, че двигателят на самолета му се е запалил във въздуха. Дали това са били обикновени истории е трудно да се каже сега, но знаейки безразсъдството на уретрата на Антоан, човек може да повярва в тях.
След като усвои уменията да лети със самолет, Сент-Екзюпери отива в Мароко с намерение да получи лиценза на военен пилот. Там, в Северна Африка, Антоан придобива крилата професия, която беше рядка за онези времена, и за първи път откри красотата на пустинята. Той е толкова вдъхновен от Сахара, че прави скици през цялото си свободно време, като напълно забравя за литературата.
Еуфорията от получаването на полетни документи бързо отмина. Услугата наближаваше края, няма война, каква е ползата от получената професия. Saint-Ex отново изпитва неясни психологически недостатъци. „За уретрата професията не е важна, за него най-важното е да се реализира в качествата на лидер, проявили се в този свят чрез раждането му“, казва Юрий Бурлан на лекции по системна векторна психология.
Гражданската авиация просто разгръщаше крилата си. Летящите машини не бяха оборудвани с радиокомуникации, не бяха пригодени за превоз на пътници и товари. През 20-те години самолетите са несъвършени и броят на произшествията е толкова голям, че пресата просто мълчи за тях. Двигателят можеше да спре във въздуха, имаше малко места за кацане и пилотът начерта маршрута си на картата, сравнявайки го с „забележителностите“на земята.
Най-трудни бяха нощните полети. Дъждът и влагата унищожиха дървените конструкции на самолета. Непробиваемата мъгла принуждава пилотите да летят на случаен принцип, насочвайки колата или към открито море, или към крайбрежните скали.
Антоан се завръща във Франция. Сега той често посещава Париж, където среща момиче от неговия кръг. Сделката с годежа беше договорена, когато изведнъж, по време на един от тренировъчните полети, самолетът му, едва набирайки скорост и излитайки от земята, падна на земята. Свети Екс е сериозно ранен. Родителите на булката поставят Тонио пред избор: „Семейно щастие или опасна професия“.
Антоан не прие ултиматума. Системно-векторната психология обяснява характера на човек с уретрален вектор като неспособен да се подчини и какъвто и да е диктат. Дори в детството уретралното дете отхвърля влиянието на възрастните. „Ако поне веднъж признае авторитета на някой друг, съгласи се с някой, който му налага позицията му, той никога няма да успее като лидер“, обяснява Юрий Бурлан на своите лекции.
Булката не искаше да има неконтролируем младоженец и върна брачната му халка. За дьо Сент-Екзюпери това не беше кавга с неговата любима, а с цялото аристократично общество, в отношенията с които отдавна се бе формирал дълбок разрив.
Консерватизмът на представителите на френското дворянство, към което е принадлежал и самият Антоан, не съответства на промените, случващи се в света на войните и революциите от първата четвърт на ХХ век. Дьо Сент-Екзюпери се задушаваше в света на бърборещи и безделници, носейки прашните си традиции и безнадеждно остарели аристократични ценности, дребни мисли, настроени само на това „къде да се забавляваме днес“.
Социалната трансформация по революционен начин не е дисциплина, която би могла да привлече вниманието на Антоан. Много по-важно той смяташе връзката между хората. Де Сент Екзюпери не е разделял човечеството на раси и националности. Той също така помогна на французин, заловен от маврите, или испанец, ранен от републиканците. Можеше да използва спестяванията си, за да откупи беден мароканец от робство от африкански търговци на роби, да му даде пари и да го пусне у дома.
Уретрал Антоан дьо Сент-Екзюпери е онзи рядък тип човек, чието несъзнавано, независимо от социалните градации и интелектуални различия, признава справедливостта на съществуването за всички хора на планетата, насочвайки ги към осъзнаването на единството на вида в себе си: „ Ако някой от моите хора страда, единственият човек, мъките му са толкова големи, сякаш целият народ е измъчван”[Леон Верт„ Сент-Екзюпери, както го познавах “]
Във всички следващи книги, написани от Сент Екзюпери - „Нощен полет“, „Военен пилот“, „Планета на хората“, „Цитадела“, „Малкият принц“, писателят оставя заповедите на света, роден в тревога за планетата.
Пилотен пилот
След инцидента Антоан остава в Париж и се опитва да намери нещо за правене, което да донесе поне малко пари. Работата на служител във фабрика за плочки явно не е за него, но кариерата в отдела за продажби на камиони започва с работа като работник в автомобилен завод.
Ръцете му, запознати с двигателите и механизмите, не се страхуват от никаква работа. Той не отстъпва на най-квалифицираните работници, с които лесно намира общ език. Той е по-привлечен от хора, „тясно свързани с живота, с необходимостта да ядат, да хранят децата си и да издържат до следващата заплата …“
Дьо Сент-Екзюпери се изкачи на позицията продавач. Но той успя да продаде само един камион. Скоро той получава предложение да отиде в Тулуза и да започне работа като пилотен пилот.
Европа все още беше жива с война и революции и някои далновидни предприемачи вече мислеха да използват военни самолети за мирни цели. С тях се отнасяли като с луди, но увереността им привличала онези, които след края на войната заплашвали да бъдат изоставени.
Това се отнасяше преди всичко за пилоти и авиационни механици. Решено е да се използва занаятът, който са придобили, за мирното развитие на въздушното пространство. Така се ражда идеята за създаване на „Въздушни линии“, които да доставят поща от един континент на друг. В неговия произход имаше същите уретрални звуци като дьо Сент-Екзюпери, гледащ в бъдещето и го приближаваше.
От една страна, това дезорганизирано предприятие носеше характер на безумна идея, от друга страна, беше брилянтна импровизация. Пилотът пое цялата отговорност за транспортирането на пощата. Ако двигателят на самолета откаже, подаването на гориво спира, тогава пилотът бърза да достави торби с поща до най-близката железопътна гара. Тя беше спасена от потъващи самолети, за което тесен ръб на плажа беше достатъчен за излитане.
В Air Lines de Saint-Exupéry отново започва в работилниците с ремонт на двигатели, с уроци по метеорология и навигация. Той тества ремонтирани самолети, чака своя ред да прелети над Пиренеите, да оре през мъгли и снежни бури.
Един ден дойде този ден.
Прочетете още …
